bencede
New member
Yiğit YÜKSEL – AJANSSPOR
Ferrari-RedBull ve Verstappen-Leclerc içinde büyük çekişmeyle başlayan dönem Verstappen ve RedBull’un ezici üstünlüğüyle bitmiş oldu. 2021 döneminin son yarışı Abu Dhabi’ye puan puana gelen Verstappen ve Hamilton, yarışın son saniyesine kadar şampiyonluk için çekişmişti. 2022 dönemi ise Verstappen’in dönemin bitimine dört yarış kala şampiyonluğunu ilan etmesiyle biraz heyecansız bitmiş oldu.
Sezona berbat başlangıç yapan Mercedes grubu, şampiyonluğun kuvvetli adayı Ferrari grubunu, yaptıkları sayısız kusurlardan daha sonra neredeyse ikincilik için yakaladı lakin geçemedi. Kadro içi sıkıntılara karşın Alpine, dönemi McLaren’in önünde dördüncü sırada tamamlarken, döneme epeyce güzel başlayan Alfa Romeo grubu, döneme makus başlayan Aston Martin ekibinin son yarışlarda toparlamasıyla puan puana altıncı ve yedinci sırada bitirdi.
Perez, şoförler şampiyonasında ikincilik koltuğunu koruyamadı ve Leclerc’e kaptırdı. George Russell, Mercedes grubundaki birinci dönemini grup arkadaşı Hamilton ve Ferrari şoförü Sainz’ı geride bırakarak dördüncü sırada tamamladı. Hamilton birinci kere mesleğinde hiç yarış kazanamadan tamamladığı bu dönemi altıncı sırada tamamladı.
Sürpriz, adil ve hüzünlü vedalar
Sebastian Vettel 2007’den bu yana dört şampiyonluk sığdırdığı mesleğini Abu Dhabi’de noktaladı. Vettel daha evvel hiç bir F1 şoförünün deneyimlemediği saygınlık ve yücelilikle uğurlandı. Yediden yetmişe her insanın pist ortasında ve haricinde sevgi ve hürmetini kazanan Vettel’i uğurlamak başta kendisi olmak üzere öbür tüm şoförleri ve taraftarları bir çok duygulandırdı.
F1 ekiplerinin birçoklarında birinci şoför ve ikinci şoför modeli uygulanıyor. Ekibin daha epey para ödediği yahut daha epeyce başarılı olacağını düşündüğü sürücüyü bir numara ilan ederek, iki numaralı grup arkadaşının daha fazlaca “wingman” yani ekürilik yapması bekleniyor.
2022 dönemi bize net bir biçimde gösterdi ki bu model artık fonksiyonunu yitiriyor. Grup içi çekişmelere ve hatta arbedelere dönem boyunca bir epeyce defa şahit olduk. Verstappen-Perez, Alonso-Ocon, Leclerc-Sainz içinde ipler gerildi. Gruplar şoförleri içinde seçim yapmak zorunda kaldı yahut seçim yapmadıkları konularda bile tansiyona tahlil bulamadı.
Bir şoför şampiyonada ne kadar fazlaca doruğa oynuyorsa ekip arkadaşıyla da o kadar hayli sorun yaşamaya başlıyor. Zira kullandığı araç süratli ve bu yüzden en büyük rakibi grup arkadaşı oluyor. 2023 döneminde bu durum daha fazlaca artacak.
İkincilik gayretinde ekip arkadaşından kâfi takviyesi goremediğini düşünen Perez, hem ekibe birebir vakitte Verstappen’e daha hayli bilenecek. Ekip Perez’den ahenk ve itaat bekleyecek ve Ricciardo kartını bol ölçüde gösterecek.
Leclerc ve Sainz, yarışmakta özgür iki şoför olarak pistte birbirleriyle kıyasıya kapışacak.
Hamilton deneyimine karşın 35 puan farkla geçildiği Russell’a, ya 2023 döneminde şampiyonluk için dayanak ya da köstek olacak. Şayet Mercedes 2023 dönemi için daha mücadeleci bir araç geliştirebilirse Hamilton sekizinci şampiyonluk için uğraş vermek isteyecek ve kadrodan daha fazla imtiyaz talep edebilir. Genç Russell ise bu kararlara ahenk ve itaat göstermeyebilir. Tüm bu süreç bize 2007 döneminde McLaren Mercedes ekibi için yarışan Hamilton-Alonso’nun kadro içi kapışmalarını tekrar yaşatabilir.
Alonso ve Ocon, 2022 döneminin son yarışlarında neredeyse kanlı bıçaklı oldu. Her ne kadar Alonso, Aston Martin’e gidiyor olsa da bu iki şoförün yeni ekip arkadaşları Stroll ve Gasly ile ne kadar düzgün anlaşacakları bilinmiyor.
2023 dönemi 5 Mart’ta Bahreyn’de start alacak. 24 yarışlık F1 tarihinin en uzun takvimli dönemi bizleri bekliyor. Grupların ve şoförlerin fizikî ve mental olarak, lojistik ve bütçesel olarak azamî yorulacakları bu döneme başlamadan evvel en yeterli biçimde dinlenmeleri ve gelişime devam etmeleri gerekiyor. Dönem öncesi yapılacak testlerle bir arada yeni dönemin röntgenini başlamadan evvel çekiyor olacağız.
Ferrari-RedBull ve Verstappen-Leclerc içinde büyük çekişmeyle başlayan dönem Verstappen ve RedBull’un ezici üstünlüğüyle bitmiş oldu. 2021 döneminin son yarışı Abu Dhabi’ye puan puana gelen Verstappen ve Hamilton, yarışın son saniyesine kadar şampiyonluk için çekişmişti. 2022 dönemi ise Verstappen’in dönemin bitimine dört yarış kala şampiyonluğunu ilan etmesiyle biraz heyecansız bitmiş oldu.
Sezona berbat başlangıç yapan Mercedes grubu, şampiyonluğun kuvvetli adayı Ferrari grubunu, yaptıkları sayısız kusurlardan daha sonra neredeyse ikincilik için yakaladı lakin geçemedi. Kadro içi sıkıntılara karşın Alpine, dönemi McLaren’in önünde dördüncü sırada tamamlarken, döneme epeyce güzel başlayan Alfa Romeo grubu, döneme makus başlayan Aston Martin ekibinin son yarışlarda toparlamasıyla puan puana altıncı ve yedinci sırada bitirdi.
Perez, şoförler şampiyonasında ikincilik koltuğunu koruyamadı ve Leclerc’e kaptırdı. George Russell, Mercedes grubundaki birinci dönemini grup arkadaşı Hamilton ve Ferrari şoförü Sainz’ı geride bırakarak dördüncü sırada tamamladı. Hamilton birinci kere mesleğinde hiç yarış kazanamadan tamamladığı bu dönemi altıncı sırada tamamladı.
Sürpriz, adil ve hüzünlü vedalar
Sebastian Vettel 2007’den bu yana dört şampiyonluk sığdırdığı mesleğini Abu Dhabi’de noktaladı. Vettel daha evvel hiç bir F1 şoförünün deneyimlemediği saygınlık ve yücelilikle uğurlandı. Yediden yetmişe her insanın pist ortasında ve haricinde sevgi ve hürmetini kazanan Vettel’i uğurlamak başta kendisi olmak üzere öbür tüm şoförleri ve taraftarları bir çok duygulandırdı.
- F1’de mesleğinde bir türlü istediği sıçramayı sağlayamayan McLaren şoförü Daniel Ricciardo, 2023 döneminde eski grubu RedBull’un yedek şoförü olacağını deklare etti.
- Haas ise 23 yaşındaki Mick Schumacher ile yollarını ayırdığını ve 35 yaşındaki Nico Hülkenberg ile anlaştığını duyurdu. Haas’ın Schumacher’in gerçekleştirdiği maddi hasarlı kazaların finansal olarak kendilerini zorladığı öne sürülen sebebini önümüzdeki dönem Hülkenberg’in ne başaracağı sorusuyla şahsen karşılaştırıyor olacağım.
- Nicholas Latifi ise F1’in en başarısız şoförlerinden biri olarak adil bir biçimde şampiyonadan ayrıldı.
F1 ekiplerinin birçoklarında birinci şoför ve ikinci şoför modeli uygulanıyor. Ekibin daha epey para ödediği yahut daha epeyce başarılı olacağını düşündüğü sürücüyü bir numara ilan ederek, iki numaralı grup arkadaşının daha fazlaca “wingman” yani ekürilik yapması bekleniyor.
2022 dönemi bize net bir biçimde gösterdi ki bu model artık fonksiyonunu yitiriyor. Grup içi çekişmelere ve hatta arbedelere dönem boyunca bir epeyce defa şahit olduk. Verstappen-Perez, Alonso-Ocon, Leclerc-Sainz içinde ipler gerildi. Gruplar şoförleri içinde seçim yapmak zorunda kaldı yahut seçim yapmadıkları konularda bile tansiyona tahlil bulamadı.
Bir şoför şampiyonada ne kadar fazlaca doruğa oynuyorsa ekip arkadaşıyla da o kadar hayli sorun yaşamaya başlıyor. Zira kullandığı araç süratli ve bu yüzden en büyük rakibi grup arkadaşı oluyor. 2023 döneminde bu durum daha fazlaca artacak.
İkincilik gayretinde ekip arkadaşından kâfi takviyesi goremediğini düşünen Perez, hem ekibe birebir vakitte Verstappen’e daha hayli bilenecek. Ekip Perez’den ahenk ve itaat bekleyecek ve Ricciardo kartını bol ölçüde gösterecek.
Leclerc ve Sainz, yarışmakta özgür iki şoför olarak pistte birbirleriyle kıyasıya kapışacak.
Hamilton deneyimine karşın 35 puan farkla geçildiği Russell’a, ya 2023 döneminde şampiyonluk için dayanak ya da köstek olacak. Şayet Mercedes 2023 dönemi için daha mücadeleci bir araç geliştirebilirse Hamilton sekizinci şampiyonluk için uğraş vermek isteyecek ve kadrodan daha fazla imtiyaz talep edebilir. Genç Russell ise bu kararlara ahenk ve itaat göstermeyebilir. Tüm bu süreç bize 2007 döneminde McLaren Mercedes ekibi için yarışan Hamilton-Alonso’nun kadro içi kapışmalarını tekrar yaşatabilir.
Alonso ve Ocon, 2022 döneminin son yarışlarında neredeyse kanlı bıçaklı oldu. Her ne kadar Alonso, Aston Martin’e gidiyor olsa da bu iki şoförün yeni ekip arkadaşları Stroll ve Gasly ile ne kadar düzgün anlaşacakları bilinmiyor.
2023 dönemi 5 Mart’ta Bahreyn’de start alacak. 24 yarışlık F1 tarihinin en uzun takvimli dönemi bizleri bekliyor. Grupların ve şoförlerin fizikî ve mental olarak, lojistik ve bütçesel olarak azamî yorulacakları bu döneme başlamadan evvel en yeterli biçimde dinlenmeleri ve gelişime devam etmeleri gerekiyor. Dönem öncesi yapılacak testlerle bir arada yeni dönemin röntgenini başlamadan evvel çekiyor olacağız.